Режимы коробки- «автомат»

Знание и соблюдение особенностей применения тех или иных режимов работы коробки - "автомат" позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

rezhimi_AKPPВпервые покупая машину с АКПП, для меня была в новинку информация об особенностях использования тех или иных режимов. Выбор режимов работы коробки- "автомат" осуществляется с помощью селектора (от англ. select - выбирать) — рычага выбора диапазона. Селектор содержит несколько положений с буквенными и цифровыми обозначениями. Наличие тех или иных режимов напрямую зависит от марки, модели автомобиля и модели коробки. Но абсолютно все машины с АКПП имеют основные положения селектора: "P", "R", "N", "D". 

А теперь разберем все режимы коробки- "автомат" подробнее.

"P" (parking, парковка) — предназначен для осуществления длительной стоянки автомобиля или запуска двигателя. В данном положении трансмиссия разъединена с двигателем и заблокирован выходной вал АКПП, что делает невозможным движение автомобиля. На многих автомобилях присутствует некая защита, которая запрещает запуск двигателя в режимах, отличных от "P". После запуска двигатель уже работает на холостых оборотах.

"R" (reverse, задний ход) — предназначен для движения задним ходом. В данном случае движение автомобиля сопровождается специальным звуковым сигналом.  Запуск двигателя в этом положении селектора невозможен. И перевод селектора в данное положение приводит к поломке АКПП и других узлов трансмиссии.

"N" (neutral, нейтральная передача) — предназначен в основном для вынужденной буксировки автомобиля. Автомобиль свободно перемещается из-за отключенных элементов управления и отсутствия блокировки ведущих колес. В некоторых автомобилях разрешается запуск двигателя, если селектор находится в положении "N".

"D" (drive, езда, движение) — основной режим коробки- "автомат", который обеспечивает поочередное переключение с 1-й по 4-ю передачу (для 4х-ступенчатых автоматов) и с 1-й по 5-ю передачу (для 5ти-ступенчатых АКПП). Запустить двигатель в режиме "D" невозможно. Также можно встретить ускоряющий режим "OD" (overdrive) — американский термин, обозначающий повышающую передачу. Данный режим рекомендован к использованию только для размеренной , экономичной езды на магистрали.

Следует отметить, что все выше перечисленные режимы запрещено включать во время движения автомобиля.

Следующие режимы "3", "2", "1" (иногда обозначаются буквенными символами) ограничивают диапазон переключения соответствующим количеством низших передач. Эти режимы разрешено включать на ходу.

Режим "3" — соответствует переключению с 1-й по 3-ю передачу и используется при движении по холмам с затяжными спусками и подъемами, а также в режиме частых остановок.

Режим "2" — обеспечивает переключение между 1-й и 2-й передачами, предназначен для использования на извилистых горных дорогах (серпантинах).

Режим "1" — предназначен для движения на первой передаче в условиях крутых спусков и сильного гололеда (при необходимости торможения двигателем). На некоторых автомобилях данного режима не существует.

На некоторых моделях автомобилей рядом с селектором можно увидеть переключатель с пиктограммами или буквенными символами. Это дополнительные режимы езды на автомобиле при определенных условиях. Буквенные обозначения могут быть абсолютно разными, поэтому следует сверяться с руководством по эксплуатации к конкретной модели.

Но выделяют четыре основных таких режима: стандартный, экономичный, спортивный и зимний. 

Стандартный режим ("S" - от англ. standart - например, для Mercedes; или "B" в др. марках) — подразумевает движение автомобиля в стандартных условиях.

Спортивный режим ("S" - от англ. sport - например, для BMW) — предназначен для активной быстрой езды. При включении данной программы автомобиль становится резвее, быстро откликается на педаль газа, руль становится более тугим. Для лучшей динамики разгона передачи переключаются на высоких оборотах двигателя.

Экономичный режим ("E") — предназначен для движения в пробках или по небольшому городу, позволяет двигателю работать в диапазоне наименьшего расхода топлива на единицу развиваемой мощности. Машина трогается с места на первой передаче и переключение происходит на малых оборотах. При таких условиях расход топлива небольшой. Иногда можно встретить рядом с "E" снежинку, которая предполагает эксплуатацию автомобиля зимой (режим с умеренным крутящим моментом на колесах).

Зимний режим ("W" - от англ. winter; нарисована снежинка) — предназначен для движения зимой, облегчает трогание с места на скользкой дороге. Автомобиль начинает движение со 2-й или с 3-й передачи. В случае если зимний режим отсутствует, то необходимо в гололед самим использовать 2-ю или 3-ю передачу. В этом случае существенную помощь оказывают зимние шипованные покрышки.

Также можно встретить буквенное обозначение режима "М" - механический диапазон, который предполагает работу селектором в качестве рычага механической коробки, оборудованной автоматическим сцеплением. Я думаю, что это относится к машинам-вариаторам.

Чтобы быстро ускориться (например, при обгоне), на современных автомобилях присутствует режим "кик-даун" (kickdown), который включается при резком нажатии педали газа "в пол". Коробка передач переключается на 1-2 ступени ниже в область максимального крутящего момента для обеспечения наибольшего ускорения. Но злоупотребление данным режимом или постоянная езда в спортивном режиме значительной ускоряют износ автоматической трансмиссии.

Еще любителям спортивной езды авторазработчики предоставили возможность личного контроля над процессом переключения, предоставив в некоторых современных авто функцию ручного выбора передачи подрулевыми лепестками — TipTronic.

 

 

Срок службы коробки- "автомат" зависит от характера Вашей езды. Так как АКПП наиболее напряженно работает в моменты переключения передач при интенсивном разгоне, то необходимо научиться их предугадывать и немного сбрасывать перед ними газ. Чем плавнее езда на машине с "автоматом" и бережнее отношение к ней, тем дольше предоставиться возможность наслаждаться комфортом настоящего драйва.

Понравилась статья? Расскажи друзьям:

Связаться со мной:

Оставить комментарий

Перед отправкой формы:
Human test by Not Captcha

Как стать мастером маневрирования

Получите книгу "Как стать мастером маневрирования?" совершенно БЕСПЛАТНО, указав ниже свой e-mail:


Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Архивы
Видео сезона

Чтобы получать новые статьи с моего сайта прямо к себе на почту, введите Ваш e-mail адрес:


Март 2014
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Яндекс.Метрика
сайт знакомств для тех